铁路成为吉利集团在成都的一种物流运输方式

在成都的火车站里，工作人员正在忙着把几十个运送小轿车的集装箱装到火车上。但是这绝不是普通的货运列车。

这是中国一班定期发往哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦和土库曼斯坦等中亚五国的列车，列车每十天一班，穿过这几个国家到达最终目的地大约需要五到七天。

“连接成都和世界上其他城市的国际列车正在帮助我们发展国际业务。”浙江吉利控股集团有限公司副总裁侯海靖如是说道。吉利的成都分公司又名成都高原汽车工业有限公司，侯海靖是吉利成都分公司的总经理，他说，中国西部的铁路大发展使公司获益极大。

“铁路对一个城市的重要性，就像动脉和静脉对人体的重要性一样。”侯海靖说。

“城市要能良好地发展，健全的铁路网络是至关重要的。西部地区铁路网络的快速发展极大地加快了地区的经济发展。”

吉利的成都工厂占地面积150000平方米，建设成本为30亿元（4.8亿美元，4.24亿欧元），2011年投产，拥有1500多名员工。

侯海靖说这家工厂对吉利集团的成功至关重要。

“这是吉利的一家专门生产SUV的工厂。我们所有SUV都是在这里生产。去年中亚国际线路开通的时候，我们就已经开始使用这条线路，因此我们的出口与2013年相比几乎增长了15%。”

成都生产的SUV已经出口到包括白俄罗斯、巴西、伊朗、俄罗斯、沙特和乌克兰等十个国家和地区。

“我们计划充分利用成都的国际列车，为中国制造的汽车在全球打造一个良好的名声。”

“现在我们还没有向欧洲和美国出口汽车，但是按照计划很快就会向这两个地区出口我们的汽车。”

去年成都工厂生产了大约65000台汽车，比2013年增长了7.64%，今年我们希望能生产大约80000台。

“我们还需要进一步强化自己的市场地位。”侯海靖说。“成都的业务一直在增长，今年我们的SUV将进入中国市场的畅销车前十强。”

公司希望将来能开通更多像中亚线一样的国际列车线路

“空运费用太贵了。另外，公路和海运的运输速度比火车要慢很多。对我们而言，最为高效的运输方式是铁路运输，尤其是在出口的时候，最为高效的运输方式是铁路运输。”侯海靖现年42岁，生于江苏省靖江市，在上海同济大学毕业后于1998年成为通用汽车公司的一位工程师。

“我亲身见证了中国汽车工业的发展，其中包括通用在中国的批小轿车的生产过程。”他说。

“我希望能尽自己的微薄之力帮助中国的轿车工业登上世界舞台。”侯海靖于2011年加入吉利集团，成为集团的一位副总。2012年他被派往成都，负责开拓集团在西部地区的业务。

在他看来，过去几年成都翻天覆地的变化反映了1978年开始的改革开放以来整个国家取得的进步。

“2000年我次来成都的时候，这里和上海之类的城市比起来还有较大差距。”侯海靖说，“12年之后再次来到这里，这里的变化使我惊呆了。”

“我觉得现在的成都和北京上海之类的城市相比，已经没有什么太大的区别了。”

“铁路会创造工作机会，并且帮助吸引外资。还可以改善人民的生活水平。我个人常乘坐成都到重庆的动车，因此对此深有体会。”

作为吉利集团在成都的一名员工，他说：“多数本地人都希望长期待在这里，因为这里的确非常宜居。”

“我们希望能在这里再建一个工厂，开发更多生产线和新产品。”

吉利大约有1500件专利，这其中不包括已于2010年被吉利收购的沃尔沃的专利。

“这个数据还有可能会进一步提高。”侯海靖说，“我们需要提高研发能力，然后才能在国际上与其他厂家竞争。”

侯海靖指着一款新型的SUV说：“我很自信，要不了十年，中国汽车工业就可以赶上甚至超过外国同行，不管是销量还是品牌认可度。毋庸置疑，吉利将会是其中一家。”